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　　东风汽车旗下的东风重卡，是我国重卡领域的四大巨头之一。多个方面数据显示，在2023年度

　　东风汽车就是以生产载重汽车起家的，前身是1969年在湖北十堰市，创建的第二汽车制造厂，是我国2大汽车制造业的央企之一，另一家是中国第一汽车集团。现在的东风汽车集团总部已经迁到了武汉，但是东风商用车的总部依然位于十堰。

　　那么你知道作为国内主流的重卡品牌之一的东风重卡，在发展历史中，都融入了哪些国内外的重卡技术吗？今天我们就给大家伙儿一起来分享一下二汽东风重卡的技术渊源！

　　东风汽车与中国一汽，是两大汽车制造业的央企，可以说是兄弟公司。二汽东风建厂的时候，也是由中国一汽承担的援建任务。

　　1975年，中国第二汽车制造厂以一汽解放的CA-30A长头卡车为原型，研制生产了EQ240车型，并冠以东风品牌。后来又基于一汽的CA140车型，设计出了EQ140，都畅销一时。而一汽解放这款车的技术，是源于苏联的吉斯-157型越野卡车，所以说第一代的东风重卡的技术也是来自于苏联，奠定了我国重卡行业技术基础，也助力了东风汽车最初的发展。

　　进入上世纪90年代，东风汽车开始与日系车企日产汽车合作，并开始引入日产汽车的技术。在1990年，东风汽车引入日产技术，设计出了EQ153平头载重型卡车，郑重进入平头卡车时代。而这款车也被称之为东风八平柴，有着国民神车的美誉。

　　到了2006年，东风汽车又引入了日产柴UD的重卡技术，推出了享誉行业的明星产品东风天龙系列的重卡。可以说日产柴技术的引进，为东风重卡的再次迅速崛起，奠定了坚实的技术基础。

　　2012年，日产柴将与东风汽车合资公司东风商用车的股份，转让给沃尔沃汽车。2013年，东风汽车与沃尔沃汽车，达成战略联盟，并与东风汽车组建成立新的东风商用车公司。

　　有了沃尔沃汽车技术的融入，东风汽车推出的天龙KL和天锦KR，其中都能看到来自沃尔沃的变速箱与发动机的技术，例如：东风个DT14系列变速箱，就是沿用了沃尔沃的14档手动变速箱，如此等等。新技术的引入，也让东风重卡在国内重卡市场上游刃有余，让东风重卡稳居行业四大重卡品牌之一。

　　总的来看，在东风汽车重卡的发展历史中，既有来自兄弟企业中国一汽的技术输入，也有引入日产柴和沃尔沃等国外成熟的重卡技术，能够说是具有日欧技术血统的重卡品牌。其中，这些日系和欧系重卡的技术，也成为了东风重卡消化、吸收、再创新的基础，助力其各个阶段的发展。

　　时至今日，我国已发展成为全世界第一大的重卡市场，并且大量的国产重卡销售到海外市场。能预见，未来最新、最先进的重卡技术也将诞生在国内的几个大型重卡制造企业中。东风重卡作为我国重卡行业的第一梯队的品牌，拥有1.7万多名员工，拥有十堰、襄阳、随州、新疆等生产基地，未来的发展前途也很值得期待。