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  2024年一季度国民经济完成杰出局面。国家统计局数据显现，开始核算，一季度国内生产总值296299亿元，按不变价格核算，同比增加5.3%，比上年四季度环比增加1.6%。

  经济利好之下，我国重卡商场稳步向好。依据中汽协统计数据（企业开票数口径，含底盘、牵引车），2024年3月，我国重卡销量为11.58万辆，同比增加0.29%；2024年一季度，我国重卡累计销量为27.27万辆，累计同比增加12.99%。

  从重卡企业体现来看，2024年3月，我国重汽、一汽解放、东风公司三家企业重卡销量均超越2万辆，陕汽集团退回职业第四位，福田轿车位次不变；大运轿车出售重卡2649辆，同比增加0.65%，持续领跑下半区；北奔重汽出售重卡1200辆，同比增加27.93%，领涨3月重卡商场；上汽红岩出售重卡902辆，同比增加20.91%，重回重卡职业前十。

  2024年一季度，我国重汽累销重卡76626辆，同比增加13.40%，稳坐职业榜首；一汽解放累销重卡59205辆，同比增加33.31%，领涨一季度重卡商场；东风公司、陕汽集团排列职业第三、第四；福田轿车累销重卡20804辆，同比下降20.54%，是职业前十中下滑最为严峻的重卡企业；大运轿车、徐工轿车、江淮轿车、北奔重汽、上汽红岩顺次排名6-10位。

  值得注意的是，2024年一季度新动力重卡持续迸发。依据终端上牌数据（不含出口、军车），2024年一季度新动力重卡销量到达10954辆，同比增加142%，首季度即完成销量过万。企业方面，徐工轿车和三一重卡持续位居职业前两位，我国重汽作为传统企业的代表，一季度出售新动力重卡1525辆，同比增加469%，进入职业前三；宇通、长途排列职业第六、第七。

  “金三银四”，3月是重卡出售传统旺季，各大企业也体现较为安稳，我国重汽、一汽解放、东风公司三家企业重卡销量均超越2万辆，排列重卡职业月度销量前三位，其间我国重汽3月重卡销量到达30086辆，打破3万辆大关，持续位居职业榜首位；一汽解放3月出售重卡26079辆，同比增加11.67%，是上半区增加最高的重卡企业。

  东风公司3月出售重卡20991辆，同比下降3.72%，继1月之后再次月销过2万辆；2月位居职业第二的陕汽集团，3月出售重卡17089辆，同比增加3.13%，再次退回到职业第四位；福田轿车则持续位居职业第五位，但3月仅出售重卡9680辆，同比下降12.74%，不只遭受接连两个月销量下降，并且是上半区下滑最多的重卡企业。

  大运轿车3月出售重卡2649辆，同比增加0.65%，牵强跑赢职业大盘，位居职业第六位；徐工轿车3月出售重卡1866辆，同比增加9.76%，持续压过江淮轿车一头，位居职业第七位；开年首月体现出色的江淮轿车，3月仅出售重卡1390辆，同比下降42.01%，成为职业前十中下滑最为严峻的重卡企业。

  北奔重汽和上汽红岩，尽管只是位居3月重卡职业销量第九位和第十位，但两家企业销量增加起伏不错。其间北奔重汽3月出售重卡1200辆，同比增加27.93%，领涨3月重卡商场；2月被北汽重卡挤出职业前十的上汽红岩，3月出售重卡902辆，同比增加20.91%，大幅跑赢职业大盘，从头再回到重卡职业前十。

  2024年一季度，我国重汽累销重卡76626辆，同比增加13.40%，持续稳坐职业榜首。这和我国重汽世界商场体现出色具有极端严重联系。官方信息数据显现，我国重汽一季度重卡出口到达37000辆，同比增加19.2%，再次发明了前史新高。

  位居第二的一汽解放，一季度累销重卡59205辆，同比增加33.31%，增加起伏领跑一季度重卡商场。一起，针对海外商场，一汽解放在近期举行的媒体交流会上表明，未来将从四个方面着手，逐渐提高销量，这中心还包含建立解放世界公司、在海外投资建厂、布局欧洲等。

  上一年被陕汽集团抢走职业第三的东风公司，本年一季度累销重卡50960辆，同比增加19.43%，比陕汽集团多卖了12083辆，根本奠定了本年职业前三的方位；陕汽集团累销重卡38877辆，同比增加3.05%，位居职业第四，但增幅没能跑赢职业大盘。福田轿车一季度累销重卡20804辆，同比下降20.54%，职业第五的方位较为安稳，但下滑起伏较为显着。

  大运轿车、徐工轿车、江淮轿车、北奔重汽、上汽红岩，一季度排名和3月排名保持一致。但从体现来看，仅北奔重汽跑赢了职业大盘，一季度北奔重汽累销重卡2551辆，同比增加28.45%，市占率为0.94%。别的，一季度徐工轿车累销重卡4280辆，同比增加12.13%，增幅紧随职业大盘，在和江淮轿车抢夺职业第七的竞赛中也处于有利方位，后者一季度仅累销重卡3845辆，同比下降17.01%，是下半区中仅有一家销量下滑的重卡企业。

  “双碳”战略引领下，新动力重卡商场进一步迸发。终端上牌多个方面数据显现（不含出口、军车），2024年一季度新动力重卡销量到达10954辆，同比增加142%，首季度即完成销量过万。

  企业方面，新动力重卡商场仍旧是徐工轿车和三一重卡“两强争霸”，其间徐工轿车一季度累销新动力重卡2019辆，同比增加102%，位列职业榜首；三一重卡一季度累销新动力重卡1790辆，同比增加135%，位列职业第二。一起，我国重汽作为传统重卡企业的代表，一季度累销新动力重卡1525辆，同比增加469%，进入职业前三。

  一季度位居重卡职业第四位的陕汽集团，新动力重卡销量也位居职业第四位，共出售新动力重卡825辆，同比增加797%，市占率为7.53%；排名第五的福田轿车，一季度累销新动力重卡819辆，同比增加1070%，市占率为7.48%。不同于传统动力商场，在新动力重卡商场，福田轿车只是比陕汽集团少卖了6辆，考虑到福田轿车一季度增幅高达1070%，后续有很大概率反超陕汽集团。

  跨界进入重卡商场的宇通集团，持续安稳发挥，一季度累销新动力重卡739辆，同比增加200%，位居职业第六；专心新动力的长途新动力商用车，一季度累销新动力重卡683辆，同比增加50%，位居职业第七，比较上年末位居职业第三的体现，长途新动力商用车本年的体现略显意外，不过考虑到新动力重卡商场瞬息万变，长途新动力商用车仍有上升时机。

  东风公司一季度累销新动力重卡653辆，同比增加14%，位居职业第八，面临着被一汽解放赶超的危险，后者一季度累销新动力重卡603辆，同比增加239%，增加势头显着好于东风公司。江淮轿车凭借着合作伙伴Deepway的发挥，一季度累销新动力重卡392辆，同比增加6433% ，成为新动力重卡商场增幅最高的企业，也顺畅进入职业前十。

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