随着移动网络、５Ｇ、人工智能、云计算、大数据、物联网、区块链等技术的加快速度进行发展，大力促进了数字化的经济的发展。《汽车产业数字化》也指出，在数字化的经济浪潮下，企业面临的一个共同迫切问题是数字化转型。

  传统的汽车生产制造企业与网络公司不同，汽车制造企业受其生产制造、供应链、业务模式、组织架构、企业文化等因素的影响，在数字化转型过程中将会面临更多的困难与挑战。

  另外，随着经济加快速度进行发展，汽车保有量慢慢的变大，随之而来的能源紧缺、环境问题、交通拥堵、交通安全等问题也日益突出。

  当前汽车产业正加速向“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）方向发展，“新四化”是汽车产业未来的发展的新趋势，而数字化转型是汽车制造企业通往“新四化”的必由之路。

  数字化转型本质是由市场客户的真实需求决定。在数字化的经济时代，人们的生活也慢慢变得数字化，像移动支付、网约车、共享自行车、电子商务等都给人们的生活带来了很大的便利。

  近些年，市场上出现了一种消费者到企业（C2B）的思潮，而C2B是先有消费者需求后有公司制作，也就是先由消费者提出需求，企业依据需求定制化生产。

  在数字化时代，人们的需求越来越个性化，用户对汽车产品的需求也慢慢变得个性化定制化，这就需要汽车制造企业在研、产、销、供应链以及售后服务等全业务流程数据协同，当前汽车行业在这些业务流程端的数据协同困难。

  在数字化时代，为满足客户的个性化、定制化需求，产品必须多样化，而无限制的多样化和无节制的变动，对于质量控制、效率以及流程的通过时间都会造成威胁。也就是说，产品的多样性性会给几乎所有的业务流程带来严重的威胁，会给企业的经营带来非常大的挑战。

  工业4.0下的智能柔性化生产能够很好的满足大规模个性化定制化生产。因此，客户的个性化需求促使着汽车制造公司进行数字化转型。

  信息技术是数字化的驱动力，受信息技术加快速度进行发展的推动，数字化浪潮正在以不可阻挡的速度，慢慢的变快的向我们涌来。信息技术作为一个使企业运作的功能，是数字化的推动者，在数字化转型中起着关键作用。

  工业4.0是推动数字化的经济发展的核心技术，是数字化的经济的代表，包括ＣＰＳ、物联网、人工智能、云计算、大数据、增强现实、3Ｄ打印等新一代信息通信技术，在这些技术的推动下，制造业正在发生深刻的变化。

  信息和通信技术的发展对汽车的影响也慢慢变得明显，比如3Ｇ时期实现了人的个性化信息娱乐，4Ｇ/5Ｇ时则将实现人、车、路、的协同，也就是无人驾驶和智慧交通。综上所述，技术的发展进步是企业数字化转型的重要驱动因素之一。

  在数字经济时代，汽车产业正在快速向新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）方向发展，国家有关政策和汽车产业趋势，也是数字化转型的驱动因素。

  汽车制造企业过去通常是通过４Ｓ店把车卖给消费者，车辆有什么样的问题，消费的人都是找４Ｓ店维修，汽车制造企业与用户之间基本没什么联系。

  传统的汽车制造企业只是负责生产制造汽车，至于销售、维修、保养、用车服务等都是４Ｓ店来负责。这是典型的以产品为中心，汽车厂商生产什么样的车，消费者就购买什么样的车，消费者处于被动接受状态。

  随着移动互联网的发展，人们的生活越来越智能化数字化，消费者的需求越来越个性化，传统的以产品为中心的模式已不足以满足消费者个性化制定化的需求。

  随着物联网、人工智能、大数据、云计算、５Ｇ等新一代信息技术的发展，汽车企业正朝着电动化、网联化、智能化、共享化的方向加快速度进行发展。移动互联网的普及，消费者的生活也慢慢变得数字化。

  以用户为中心的模式，汽车厂商不仅要造好车，还要在购车、用车整个生命周期中为用户更好的提供优质的服务，这种模式也倒逼着汽车厂商要关注产品的设计、制造、营销到服务的全生命周期过程。

  数字化时代汽车企业的转型，需摒弃以往的以产品为中心的思维模式，要向以用户为中心的思维模式转变，汽车厂商不仅要把车生产好，还要为用户更好的提供购车、用车整个生命周期的优质服务。

  汽车制造是技术密集、综合性强的产业，数字化转型需要投入较大的人力、物力、财力，是一个长期系统工程，而且数字化转型的成效在极短的时间内不容易呈现，如果不从顶层设计，非常容易半途而废。

  数字化转型是一把手工程，需要企业一把手格外的重视，把数字化转型定位为企业级战略，全局谋划。要建立以一把手为核心的数字化团队，从顶层设计，统筹推进，有了一把手的推动才能更好的推进数字化转型工作。

  汽车制造企业要有明确的数字化转型战略和推进思路，在进行数字化转型时，首先要确立企业未来的发展的策略，像企业的发展目标、使命、愿景等。数字化转型工作需要紧紧围绕着企业未来发展的策略推进，确保数字化转型与企业未来的发展战略相吻合。

  汽车制造企业将由传统的交通工具制造商转型为移动出行服务商，这是时代的需要，也是汽车制造企业的愿景。汽车企业要成为未来移动出行的服务商，就必须成为数字化企业，实现产品、业务、服务的数字化。

  汽车制造企业在进行数字化转型时，需要制定转型战略，通过研发制造、产品、业务、服务数字化转型，使企业成为全面数字化的企业，最终实现从汽车生产制造商转变为智能移动出行服务商的数字化转型战略目标。

  数字化技术可使生产效率提高20-30％，产品研制周期缩短10％－20％，库存减少30％，并且物料成本还能节约15％－20％，后台工作中的70％左右可以在一定程度上完成自动化。总的来说，汽车制造企业通过数字化技术转型升级，能为车企提升8％－13％的税前利润。

  在数字经济的浪潮下，人们的生活也慢慢变得智能化数字化，像移动支付、在线购物、网约车共享出行等都通过一部智能手机在数字世界就可以轻轻松松完成，极大的方便了人们的日常生活。

  过去传统的汽车只是一个交通工具，把人们从Ａ点带到Ｂ点，车辆完全需要驾驶员的操作，而且人与车之间的交互很少，显然过去传统的汽车己不足以满足数字化时代人们的智能化需求。

  将来的智能网联汽车，就像智能手机，将不单单是一个交通工具，而是一个智能的移动的私密空间，可以是交通工具、是办公室、是家、是ＫＴＶ、是会议室等人们日常生活需要的各种场景。

  汽车制造企业在进行数字化转型时，要从产品的数字化出发，生产制造智能网联化的汽车，只有有了数字化的产品，才能进行数字化的服务，来满足大家智能数字化的生活需求。

  过去传统的汽车制造企业，只是汽车生产制造商，汽车的销售、维修、保养等服务都有４Ｓ店负责，然而这种以产品为中心的模式，在数字化时代显然己不足以满足用户需求。数字化时代是以用户为中心，需要为用户提供数字化的购车、用车、售后等全生命周期的服务。

  汽车将由传统的机电产品变成深度融合ＩＣＴ技术的智能化、数字化产品，汽车企业也将由传统的交通工具制造商转型为移动出行服务商，这是时代的需要，也是汽车企业的愿景。

  然而，汽车制造企业要想成为移动出行服务商，首先要进行数字化转型，成为数字化企业，这样才能应对未来的挑战.

  汽车制造企业的数字化转型路径为：首先，制定数字化转型战略（数字化转型需要企业一把手高度重视，把数字化转型定位为企业级战略，全局谋划，顶层设计，统筹推进）。

  其次，数字化转型实施（通过研发制造数字化，为用户提供个性化定制化购车服务；产品数字化，使用户得到满足智能数字化生活需求；服务数字化，为消费者提供数字化的购车、用车、养车、售后等全生命周期服务）。

  最终，通过数字化的产品、服务，从汽车生产制造商向智能移动出行服务商转型，从而丰富企业纯收入模式，提升企业竞争力。

  未来，智能的无人驾驶汽车，可以行云流水般的穿梭在智慧城市的大街小巷，为人类带来新的出行方式，这也将形成全新的出行生态圈。

  汽车制造企业一定通过数字化转型变革，使企业成为研发制造数字化、产品数字化、营销数字化、服务数字化、管理数字的全面数字化企业，才能顺应时代的发展。

  然而，这种无人驾驶汽车的新出行模式的实现，需经过漫长且复杂的演进，需要政府、汽车制造企业和ICT／互联网等技术企业通力合作，共同推进，才能逐步实现，不是任何一方就能单独实现的。

  这一过程中，政府需要主导快速推进智慧道路、智慧交通等基础设施建设，为智能无人驾驶汽车提供智能的基础设施。

  汽车制造企业与互联网／ICT技术企业合力打造车联网、云计算、大数据等智能驾驶ECO平台，然后结合智慧道路、智慧交通最终实现智能无人驾驶。