市场，主流电动汽车基本已经做到与燃油车同价位，而且电动汽车和传统燃油车一对比，很明显，在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的40kWh电池能够续航300公里，以充电桩2元/度的计价方式来算，每公里电费不到3毛，

  而传统燃油车方面，以百公里油耗为7升计算，每公里油费需要5毛左右，所以就算新能源电动汽车补贴减少，价格也有所上涨，很多车主还是更愿意选择电动汽车？但是电动汽车也有一些不可绕开的不足之处。

  一般来说，电动汽车最怕的就是没电，或者电路出现一些明显的异常问题，突然在路上开不走了。

  方法一：提前预防，纯电动汽车大多数都会有电池的电量显示，车主能够准确的通过当前的电量估算出剩余续航能力，然后充分的利用充电桩客户端，寻找前方的充电桩，在电量用光以前可以及时进行充电。

  方法二：准备一个随车充电盒，现在许多的电动汽车厂家都会在购车时赠送，只需要随车携带。

  方法三：汽车厂家免费拖车救援，当电动汽车完全没电不能行驶时，可直接查找电动汽车的厂家电话，向他们寻求拖车帮助。

  电动汽车电路出现故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等非正常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、身感觉到，从而能够直接判断出故障所在部位。

  例如电动汽车行驶中，猛地发现转向灯与转向指示灯均不亮。用手一摸，发现闪光器发热烫手，说明闪光器已被烧坏。

  电动汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时，可用断路法判断。即将被怀疑有搭铁故障的电路断路后，根据电气设备中搭铁故障是否还存在，判断电路搭铁的部位和原因。

  如电动汽车行驶时，听到电喇叭长鸣，则可以将继电器“按钮”接线柱上的导线拆开。此时电喇叭停鸣，则说明喇叭按钮至继电器这段电路中有搭铁现象。

  电动汽车电路中出现短路故障，还可以用短路法判断。即将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电气设备工作状况，从而判断出该电路中是不是真的存在短路故障。

  例如，怀疑电动汽车电路中的各种开关有故障，可以有导线将开关短接来判断开关是好是坏。

  试灯法就是用一只电动汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。例如，用试灯的一端和交流发电机的“电枢”接线柱连接，另一端搭铁。如果灯不亮，说明蓄电池至交流发电机“电枢”接线柱间有断路现象；若灯亮，说明该断电路良好。

  目前主流的新能源汽车最重要的包含混合动力汽车、纯电动汽车等，都带有电池、电机等部件，带有500伏左右的高压电，因此，在新能源汽车维修保养时，一定要使用专业的工具设备，做好安全防护。

  兆欧表：车子在运行使用的过程中，难免会碰撞、摩擦，导致高压电路与车辆底盘之间的绝缘性下降，因此要先检测高压电缆及零部件对车身绝缘电阻是否位于规定值范围内。

  万用表：万用表是一种多功能、多量程、便于携带的电子仪表，可以测量交流、直流电流、电压及电阻等多种电学参量的磁电式仪表，使用的万用表应符合CATⅢ安全级别的。

  钳流表：新能源车维修诊断经常需要测量导线中的电流，由于驱动系统的导线存在比较大的交变电流，一定要使用钳型电流表进行间接测试。钳形电流表是由电流互感器和电流表组合而成，可以在不切断电路的情况下测量电流。

  绝缘手柄拆装工具：采用在允许电压下不导电的材料进行加工并适用于电气系统拆装等操作，包括力矩扳手、快速扳手、螺丝刀等工具，必须装有耐压1000V以上的绝缘柄。

  新能源汽车诊断仪也分为专用型和通用型，专用型是针对某一品牌的车型，功能全面且有更多权限，如北汽新能源诊断仪等。

  通用型则包含较多品牌和车型，功能多，实用性强，如朗仁H6（既支持燃油车，也支持新能源汽车），覆盖比亚迪、北汽、上汽、东风小康、吉利等厂家的众多新能源车型，可进行电池、电机等系统及零部件的诊断检测，支持包括防盗匹配、仪表板修复、大灯调节等特殊功能，可一键升级，适合维修厂、维修店配备。

  维修人员要穿着包括绝缘手套、绝缘鞋、护目镜等安全防护用具，其它的操作工具也应提前使用绝缘胶带包裹，除去与标准件接触点以外的金属部分，避免因仪器故障或操作工具金属部分误触带电部件，导致高压事故。

  以上就是电动汽车维修的一些常识，不过小编温馨提示，电动汽车中的高压对其维修安全有影响，非专业人士切勿轻易操作哦！因为维修车身和内部故障时，安全操作车辆至关重要，遵循标准化程序始终很重要，以确保修理车辆时的安全性和效率。