我们看到现代的所有汽车中，几乎配备了各种不同的传感器。这些传感器就好比汽车的各种感知器官，没有这些传感器，汽车就异常行驶。

  这些传感器通过收集汽车上各种实时数据，并计算出完美的空气与燃料的混合比，以在所有工况下实现最佳的燃油经济性和出色的性能。

  用于发动机控制的传感器、用于车身控制的传感器和用于制动器、悬架和变速箱等其他部件的传感器。

  发动机控制单元或 ECU从发动机上的各种传感器接收信息，将该信息与出厂时标定好的数据来进行比较，然后，将输出的信号发送到喷油器、点火控制器、怠速控制阀、怠速电机、EGR阀、进气控制阀等这些执行机构，以保证发动机可以有明显效果地地运行。

  曲轴位置传感器通常位于曲轴箱中的曲轴上的齿轮上方，它监视活塞上止点（TDC）、曲轴在发动机中的位置、还测量曲轴的转速。它计算曲轴上的差值数量，将该值发送到 ECU，在 ECU 中找到曲轴和活塞的位置，位置变化率用于计算发动机的转速。

  凸轮位置传感器通常位于发动机的气缸盖中，凸轮传感器的用途是找到凸轮轴和阀门的准确位置，它与曲柄传感器一起工作以实现完美点火。如果这些传感器其中一个发生故障，发动机就会无法启动。

  空气流量传感器位于空气滤清器与发动机进气歧管之间，用于计算进气冲程期间进入发动机的空气量，测量空气量有助于 ECU确定必须喷射多少燃油才能实现完美的空气和燃油混合比，以保证燃油能够完全燃烧，达到最佳的燃烧效率。

  进气歧管绝对压力感器是位于进气歧管中的装置，用于计算进入发动机的空气压力值，与空气流量传感器非常相似，空气流量传感器测量空气质量和流量，而进气歧管绝对压力感器则测量空气的压力，压力越高，空气质量就越高，因此，能够正常的使用更多燃料，该传感器有助于ECU修正喷油量和点火正时角度，若进气压力传感器损坏，电脑接收不到进气，就会造成混合气过浓过稀，由此产生黑烟，燃烧不完全，甚至排气管爆破。

  爆震传感器位于发动机缸体外部，术语“爆震”就从另一方面代表着在实际点火时间之前就发生了点火，由此产生了高压、使发动机产生振动和高噪音。爆震传感器能够识别发动机的高频爆震振动，并在 ECU 接收到电信号时向点火控制器发送信号，调整点火提前角并停止发动机内部爆震的发生，来提升经济性和动力性。

  汽车发动机在运行时会产生大量热量，必须持续冷却以避免发动机损坏，这通常是将冷却液循环到散热器的通道来完成的，散热器包含薄金属翅片，可提供与散热器更多的接触面积，以便与大气中的空气接触，并且散热器还装有一个电风扇，将热量从散热器传递到大气，因此散热器中的冷却液冷却后又送回到发动机中，这样的一个过程会重复一直循环，

  冷却液温度传感器位于发动机和散热器通道之间的冷却管路上。冷却液温度传感器监测液体冷却液的温度并将信号发送到 ECU，ECU使用该数据计算冷却液的温度，并据此调整燃油喷射和点火正时，并控制电风扇的打开和关闭何时进行。此信息还用于把发动机温度的准确温度读数发送到仪表盘上。

  燃油温度传感器用于测量燃油温度，并在燃油温度较低时，将信号传输到 ECU ，因为燃油密度大时，更容易燃烧，因此 ECU 会在燃油温度低时喷射更多燃油，以保证密度更大，当燃油温度高时， ECU就会控制喷射更少的燃油，这优化了发动机的性能。一些车企将此传感器放置在位于油箱内部的装置上，还有另外一些车企中， 将它安装于连接到发动机的高压泵上，用于检测燃油的温度。

  安全气囊系统是车辆安全系统中最重要的组件之一，碰撞传感器一小块电子器件旨在告知车辆何时损坏， 何时发生意外事故。 传感器在碰撞后几毫秒内向安全气囊控制单元发出信号， 当控制单元确定发生意外事故时，它向充气机系统发送信号，充气机立即填充安全气囊，这一切都发生在瞬间，通常在 25 至 50 毫秒内， 该安全气囊为车内人员提供缓冲系统并拯救生命

  车轮速度传感器用于防抱死制动系统， 在该系统中，制动器在一秒钟内被施加和释放多次，因此系统确保车轮在紧急制动时不会抱死。车辆在保持抓地力的同时减速，并且可用的牵引力允许驶员提供转向输入，这有助于驾驶员驾驶车辆以避免事故。 先进的防抱死制动系统，比一些车辆中的普通制动器具有显着的优势。

  我们将速度传感器安装在所有车轮上，用于监控每个车轮的速度。 ECU 读取每个车轮的信号，速度传感器检验测试到任何车轮的速度与其他车轮相比大幅度降低后，ECU将信号发送到相应车轮的阀门以降动压力，阀门关闭，之后车轮开始再次加速，信号再次发送至 ECU，ECU依次发送信号以打开，阀门并增加制动压力，从而应用制动循环重复，直至制动正常。

  是以超声波传感器为核心构成的倒车雷达，能以声音或更为直观地显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除驾驶员倒车时左右探视所引起的困扰，提高倒车安全性。它位于后保险杠中，某些车辆的前保险杠中也有，这些传感器以超声波或电磁原理工作，当驾驶员挂倒档时，后停车传感器会自动激活并发送超声波，当这些波撞击附近的物体时，它们会被反射并再次被传感器捕获，该过程会测量传感器和物体之间的距离，这会通过仪表板中的视觉指示和声音向驾驶员指示车辆和物体之间的距离，以实现安全停车。

  雨刮传感器位于挡风玻璃上端，感应降雨量并控制刮水周期以达到适当的间隔，当挡风玻璃上有水滴时，它会发出一束红外光，光线会被反射回来，在不同的角度，这告诉系统启动雨刷器，并根据降水强度结合车辆的速度调整雨刷器的速度和频率，雨越多，雨刷器自动运行的速度越快。