8 月 1 日，2024长途星瀚H上市发布会在杭州举办，一起发布了260kW级醇氢电动体系、400kW级醇氢电动体系及首款重型商用车零碳甲醇大马力自动挡动力链。打破传统动力高污染、高能耗、低功率的窘境，成功跨过油气年代，为用户所带来全新的价值发明体会，引领职业进入零碳高效运送年代。

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  发布的260kW级醇氢电动体系，长途具有自主知识产权，其最高热功率达50.3%，远大于干流燃气机40%热功率，醇电转化率2.2kWh/L，度电本钱低至0.85元/kWh，轴向磁场电机内置规划，比功率体积、分量下降20%。与燃料电池动力比较，燃料电池置办本钱高达3000元/kW，而长途醇氢电动体系增程器置办本钱仅为500元/kW；增程体系单位体积内的包括的能量为320W/kg，是动力电池单位体积内的包括的能量的2倍。

  实践运营中，搭载长途醇氢电动体系的重卡归纳优势非常显着：醇氢电动是纯电构型的全面晋级，是绿牌出行；补能基础设施本钱远低于充换电车型，运营本钱与充电车型适当；自重较大电量纯电车型轻2吨，多拉多赚；无路程焦虑，完成了1500km中长途公路运送的场景掩盖。在高原、高寒、重载爬坡等场景，动力性、续航、自重、本钱、补能功率等方面可完成TCO全方位的归纳优势。在宁波至昆明运营场景，长途醇氢电动牵引车在往复满载条件下，60%山区高速单边运转路程2430km，较柴油单公里节约0.99元/公里。

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  针对非路途、船电运用场景需求，长途打造了400kW级高效醇氢电动体系，这也对错路途、船电范畴首个醇氢电动体系。该体系增程器选用稀燃技能路途，下降热负荷并和醇耗，完成醇耗优化5%、排温下降100℃；选用高压缩比、高能量焚烧、高滚流焚烧室结构，一起优化气道和配气正时组织，使焚烧更高效，动力更微弱，最高醇电转化率≥2.0kWh/L；撤销EGR和汽油体系，完成总成优化一起提高全体可靠性，让用户在恶劣工况或杂乱条件下可以用得更久、提高运营功率。

  长途400kW级船电醇氢电动体系，比较传统燃料驱动，能耗下降30%以上，按我国船用动力排气污染物(二阶段)规范，比较柴油机NOx下降98%、PM下降97%、CO下降93%。与天然气和氢燃料动力体系比较，储能安全性大幅度提高；与纯电比较，可用载分量大幅度的添加。完成绿色港口、零碳航线、及区域性零排放，彻底处理船用新能源路程焦虑，亦可解港口、内河码头的会集氮氧化物、颗粒物及噪声问题。

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  长途400kW级非路途醇氢电动体系，比较传统动力：极寒、高温、高原等恶劣环境习惯能力强；B10寿数超越150万km，非路途工况运转时长2万小时，可靠性高；可渠道化调配各类电驱动方式，可完成电池、电机、电控的场景定制化；集成热办理、三电体系及发动机体系相互配合，完成单一燃料运转，无需汽油作为辅佐燃料点着，为用户完成省时、省心的终极方针。搭载长途400kW级高效醇氢电动体系的矿卡，可完成燃料本钱下降45%、运转功率提高20%，完成关闭区域中的高效作业，并为矿卡车队及相关公司可以带来高倍率的收益提高。

  醇氢电动体系的大规模推广运用，将会改动非路途、船电等范畴高能耗、高污染传统营运形式，加快向绿色航运、绿色矿山转型晋级。

  长途联合采埃孚，发布了全球首款重型商用车零碳甲醇自动挡动力链。该动力链的400kW级醇氢动力进行了多方面的立异晋级，各要害功能都有明显提高。

  比方：具有540马力、2500牛米的微弱动力输出；ECM为自主控制体系，BTE最高热功率达48.5%；满意B10寿数150万公里可靠性；超低的污染物排放，氮氧化物排放低于国六限值90.7%，一氧化碳排放低于国六限值93.3%，PM排放完成近零；满意漠河-35℃、吐鲁番50℃、昆仑山海拔4750米极限环境运用要求。

  该动力链经过发动机与变速箱深度联合优化，归纳热功率大于45%，起步加快优于竞品20%，换挡平顺性好。具有超越600kW的液缓辅佐制动，可完成高效制动。

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  燃料本钱、运送本钱、运营本钱不断攀升的今日，运送业在寻求最佳的破局计划，而醇氢动力和醇氢电动技能路途的呈现，让职业看到了打破了这一为难局势的巨大期望。实在饯别“发明才智互联，引领绿色商用”的品牌愿景，长途新能源商用车正在以醇氢和醇氢电动动力处理计划，为职业带来全新价值立异体会，助推职业快速革新，助力双碳方针提前完成。