汽车控制管理系统中的开环和闭环控制是两种基本的操控方法，‌它们在确保汽车平稳、‌高效运行方面起着关键作用。维修资料库系统 点这里

  开环控制是一种单向的控制方式，‌它根据预设的输入信号来驱动系统，‌而不考虑系统的实际输出情况。‌例如，‌当你踩下油门时，‌发动机会根据油门的开度增加燃料供应，‌从而使汽车加速。‌在这样的一个过程中，‌系统并不检测或调整实际的发动机转速或车辆速度，‌它只是简单地响应油门输入。‌这种方法简单直接，‌但控制精度有限。

  闭环控制则利用反馈信息来一直在优化系统的性能。‌例如，‌在汽车的巡航控制管理系统中，‌系统会持续监测车速传感器的信息，‌并与设定的巡航速度作比较。‌假如发现实际车速低于设定值，‌系统会自动增加油门开度以提高车速；‌反之，‌则会减小油门开度以降低车速。‌这样，‌系统能够实时调整控制参数，‌确保汽车以稳定的速度行驶。‌闭环控制通过不断的反馈和调整，‌实现了更高的控制精度和响应性。

  原理：‌在开环控制管理系统中，‌输出量对系统的控制作用没影响，‌系统不需要对输出量做测量，‌也不需要将输出量反馈到系统输入端与输入量作比较。‌这种控制方式是单向传递的，‌装置简单且成本低，‌但控制精度也低，‌抗干扰性能差。‌

  工作条件：‌在冷车启动时，‌由于氧传感器尚未达到工作时候的温度，‌没有办法进行闭环控制，‌此时系统采用开环控制。‌此外，‌在急加速和急减速等过渡工况下，‌空燃比控制也是开环控制。

  原理：‌闭环控制管理系统利用系统本身的调节功能，‌使系统输出信号对控制产生直接影响的系统。‌这是一种反馈控制管理系统，‌通过比较输入信号和反馈信号之差（‌误差信号）‌来减小系统的误差，‌使系统的输出量趋于所期望的值。‌

  工作条件：‌闭环控制需要满足一定条件才能进行，‌包括氧传感器达到工作时候的温度、‌发动机水温达到临界温度以及发动机起动后经过预定的时间。‌一旦这些条件满足，‌系统就能进入闭环控制模式。

  汽车控制管理系统的开环与闭环控制相关故障主要涉及发动机启动困难、‌加速不畅、‌油耗增加等问题，‌这样一些问题可能由传感器故障、‌控制单元故障、‌执行机构故障等原因引发。‌

  开环故障通常指的是系统在启动后立即出现的故障码，‌这类故障有几率会使车辆出现发动机启动困难、‌加速不畅、‌油耗增加等问题。‌开环故障码与闭环故障码不同，‌后者只在闭环控制发生故障时出现。‌开环故障的发生可能因为传感器、‌控制单元或执行机构的故障，‌导致车辆没有办法进行有效的闭环控制。

  闭环控制是可以依据控制结果反馈与期望值作比较，‌从而调整控制效果的控制管理系统。‌发动机闭环控制的实现需要满足可靠传感器系统、‌稳定控制单元、‌可靠执行机构、‌合适的控制策略和合理的控制架构等条件。‌当发动机没办法进入闭环控制时，‌可能的原因包括传感器故障、‌检测器故障、‌燃油供给问题或点火系统问题等。

  故障码的存储和清除：‌在车辆发生故障时，‌控制单元会将故障码存储在车辆的电控系统中。‌这些故障码能够最终靠专用的故障码诊断仪器进行读取和清除。‌建议及时到专业的维修站点进行故障码读取和清除，‌以便及时修复故障。

  预防措施：‌为了尽最大可能避免开环故障的发生，‌建议定时进行车辆保养和检查，‌按时换损坏的零部件，‌保持车辆的正常使用状态。‌遵守驾驶规则，‌避免过度加速、‌急刹车等行为，‌也可以有效预防开环故障的发生。